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蔚来EC6试驾:除了4.5秒破百,产品服务也是亮点!
1、买蔚来EC6一定会对比蔚来ES6，这两个选择的核心在于你更喜欢哪个造型，然后才是细节配置的差异。
2、从数据上来看，蔚来EC6搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米，实现5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速4秒。
3、动力方面，蔚来EC6继承了家族高性能基因，其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力，并配有三种版本（签名版、性能版、运动版）车型选择，而320kW最大能够实现4秒破百、400kW则最大能够实现5秒破百的加速成绩。
4、此次试驾路线，我从蔚来中心北京中关村店出发，前往70公里外的雁栖湖景区，除了能够体验到蔚来EC6的5秒破百的加速性能外，本次试驾着重还体验到了在2020北京车展上发布的N***igate？on？Pilot领航***功能(以下简称：NOP)。
舒适豪华还能换电!试驾蔚来ET7,未来还能更优秀
1、不可否认的是，目前蔚来的换电站数量还达不到“成熟”的水平，换电这一操作仍然无法像加油般触手可及。
2、蔚来ET7搭载了自研的空气悬架系统和***埃孚的动态阻尼控制减振器，驾驶者可通过不同驾驶模式调整悬架软硬和高度，这也是蔚来ET7拥有优秀行驶质感的主要原因之一。
3、总结：从产品定位来说，蔚来ES7的售价区间面对的是奔驰GLC、宝马X奥迪Q5L等一众豪华品牌车型，单就产品力而言，蔚来ES7具备了与上述车型一较高下的实力。
4、我一直欣赏蔚来的海底捞式的服务和高分的换电服务，在去年九月份回国，并解除隔离后，迫不及待地提了ES6，眼下，终于迎来了试驾ET7的机会。
5、但来到了今天，已经建成大规模换电网络的蔚来显然打破了瓶颈。
蔚来ES6赛道场地试驾评测
1、蔚来的规模在壮大，造车水平无疑也在进步。当年的ES8除了快并没有给我留下其它深刻印象，而这次的全新ES6就像一个八面玲珑的高情商伙伴，从你看到它的那一刻起，它便带你进入了一场精心布置过的盛会。
2、即便各种前提条件均能满足的情况，蔚来ES6也会表现的十分犹豫，而这在真正的城市拥堵道路中就显得有些“鸡肋”。 其实，即便后期不断进行的OTA，但目前除了主动变道功能外，蔚来ES6上所实现的功能仍仅属于主流的L2级水平。
3、我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
4、蔚来EC6的驾驶体验如何？之前也是在几乎相同的场地试驾了蔚来ES6，两台车的驾驶风格是相近的，但ES6又更完善了一些，这次试驾的里程更长，有些日常驾驶的体验给我留下了好感。
5、Banyan0.0登场，软件+硬件带来丝滑智能体验 作为一台以智能化为亮点的高端纯电SUV，全新ES6的智能体验是此次试驾着重感受的重点。在技术层面，全新ES6搭载的是Banyan0.0系统，这也是该系统的首发车型。
6、从上车的那一刻开始，蔚来ES6就与众不同，它没有启动键和熄火键，车辆解锁的同时就自动启动了，锁车的同时也自动熄火了。
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