摘要：
四川野马汽车赢得野马商标所有权，福特汽车被勒令在国内停止使用并赔偿四川野马100万，这事你怎么看？四川野马汽车赢得野马商标所有权，福特汽车被勒令在国内停止使用并赔偿四川野马100万... 四川野马汽车赢得野马商标所有权，福特汽车被勒令在国内停止使用并赔偿四川野马100万，这事你怎么看？
官司虽然赢了，但是我不知道有什么值得叫好的？今后在中国即便叫野驴，也不会影响其品牌认知和价值。而四川野马，你得了这100万又能怎样？你禁用了福特的野马商标，你的销量就上去了？四川野马要反思，为啥消费者认福马不认川马，我是四川人我很清楚，其实川马的底蕴不比福马差，当年仿“帕杰罗”相当成功，质量上乘，成都军区和***军区的野战部队作为首长车和通讯车在大量配发，走川藏线完全没有问题，是很多川人心中的神车！但这几十年间就像销声匿迹了一样，要不是这次打野马官司，我甚至都不知道川马居然还在！所以商标官司可以保一时，但无法保一世，希望川马人能正确看待，期待川马再次雄起！
90年代四川乡***下乡的公车基本都是野马，那时候读小学还坐过，而且野马一直都正常生产销售，跟哪些商标贩子有本质区别。野马这个牌子确实是川汽野马的，Mustang硬要翻译成野马又不肯给钱确实侵权
就算你注册了，还拿了100万，怎么样了呢，就能把车子做好了吗，为什么不花心思，踏踏实实的去做车子，天天整这些没用的，如果中国车子质量真的和国外车子一样，外形也是自己设计，牌子也是自己设计，外国的牌子自然就存活不下去了，哎，不务正业
我觉得大家的思想不是谁胜谁败，而且野马这个比较具有影响力，奔放，豪放，狂野的名字，到底谁最适合用的问题，矛盾点就是这里，川汽野马和福特野马，一个是国产车里落后的企业，一个是世界级的企业，谁用合适的问题，这就是矛盾点，这就像一个很瘦的人说自已魁梧和一个真正魁梧的人说自已魁梧一样。说难听了，就是你用野马做你的汽车牌子，你的车能不能像野马一样在人们心里，具有野马的那种感觉。不言而喻，川汽野马的车和福特野马比起来，大家都懂，不是喷谁的问题，而且自已本质问题。
中国企业从来不把心思用在制造产品上，始终把心思用在打制度的擦边球，钻法律的空子上，质量上去了，你就是商标叫，一堆屎，在市场上也是响铛铛的，庆丰包子，不论谁吃过，再怎么宣传，也没有狗不理包子知名度高，不要总想着奥迪商标四个环，我就把商标做成两个环，三菱车畅销，我就造个五菱车，丰田霸道卖的好，我就造一个路霸，这种傍大款的销售捷径，这样不会让市场认可的，企业也不会有太大的发展，
国内企业就是把车凌志逼的改成雷克萨斯，佳***的改成凯美瑞，又能怎么样，持有这些品牌的产品销量上去了吗，失去这些品牌的汽车产销量大跌了吗？
马云的知名度不是来自姓氏名谁，也不是什么小鲜肉，凭长相，完全是来自目前的实力，有些知名企业并不是理亏不想坚持把官司打下去，是不想在官司上耗太大人力，物力，来成全这些想通过和知名企业打官司，引起社会舆论的过度关注，起到意想不到的广告效应，这些知名度不高的小企业善于这种模式，花最少的钱做效果最大的广告，官司跨度时间越长对这些小企业而言知名度收获越大，相当于这些知名企业掏钱，出人替这些小企业做广告，这种劳命伤财的官司就是坚持打下去，最终就是赢了，效果也只能是达到杀敌一万自损三千，得不偿失，与其费这心，还不如相信自己的实力做好产品，让产品在市场上说话，不如妥协换个名字，同意更换品牌，更换品牌就是为了花最小的代价浇灭这个企图的营销官司，在目前法律，制度总存在漏洞的情况下，其实知名企业也应该妥协，妥协对自己的损失不会产生什么巨大的影响，买福特野马的不可能因为换掉野马中文商标，就选择川汽野马，妥协的社会效益是深远的，犹如歹徒***人质，敲诈勒索，如果总是花巨资来解决问题，这样歹徒就会越来越多，如果敲诈的歹徒连投入的本钱也收不回来，就慢慢的没有人在干这这种赔钱的勾当了，
中国现在已经是名副其实的制造大国了，有实力制造优质的产品，要的是耐心，品牌需要时间，有个漫长的时间让用户认可，需要岁月的沉淀，就如养个孩子也是需要一天一天长大的，不要总幻想着弯道超车，站在巨人的肩膀上发展这种发展模式，做企业不要总用房地产来快钱的经营思路，百年老店不是一代人做成的，百年品牌也不是三两年形成的，路还是一步一个脚印走的比较踏实，
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